O New Fiesta ganhou a cara reestilizada recentemente mostrada no exterior e será vendido na faixa mais ampla de preço. Ou seja, começará mais embaixo, talvez até perto de R$ 35 mil na versão com motor 1.5 litro, mas deve se sobrepôr ao Focus 1.6 atual na versão “Titanium” (nome provável), que foi mostrada no evento e que tem o motor Sigma com comando variável de válvulas e a transmissão Powershift – com preço beirando R$ 55 mil, provavelmente.
O motor Sigma TiVCT, em questão, é vendido nas versões mexicanas e americanas, mas tem 122 cv de potência com gasolina. Resta saber se numa versão flex ele renderá muito mais – o Sigma com comando fixo tem 115 cv com etanol. A transmissão Powershit estreou no EcoSport e já era esperada no Fiesta. Ela possui dupla embreagem, o que configura trocas mais rápidas e eficientes – o consumo é menor que o de um câmbio automático comum.
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